На сьогоднішній день для визначення номерів машин і вагонів, а також підрахунку їх кількості існують різні варіанти обладнання. У цій статті ми розповімо на прикладі програмно-апаратного модуля «SecurOS Transit» про gринцип роботи подібного обладнання, а також про умови для його ефективної роботи.

Для здійснення зчитування номерів вагонів і їх кількості, використовується модуль «SecurOS Transit». Дане обладнання універсальне, і може працювати в комплектації, як з аналоговою відеокамерою, так і з IP-камерою. Модуль не вередливий до характеристик відеокамери, основною вимогою є можливість відеоустаткування робити чіткі стоп-кадри під час зйомки, на яких картинка буде не розмитою.

Основа для монтажу обладнання

Для того, щоб модуль «SecurOS Transit» працював з максимальною точністю, необхідно дотриматися деяких правил встановлення відеообладнання. Правильне розташування відеокамер дозволить модулю розпізнавати необхідну інформацію з філігранною точністю.

Перше, на що варто звернути увагу при монтажі, це стійкість основи, на яку буде встановлена ​​відеокамера. Вона не повинна вібрувати при проходженні складу перед нею, вітер та інші чинники також не повинні вплинути на її стаціонарне положення. Хитання від зовнішніх факторів основи просто не припустиме. У більшості випадків, для монтажу відеообладнання можна використовувати стіну будівлі або міцний і стійкий стовп.

Яке ж положення для відеокамери оптимальне при використанні «SecurOS Transit»

Орієнтація камери в просторі відіграє велику роль для правильної роботи модуля. По вертикалі, вона повинна бути розташована, приблизно, на триметровій висоті щодо залізничної колії. Під час відеозйомки, таке розташування визначить середню частину вагона по центру картинки. Горизонтальне положення камери також важливо. Мінімальна відстань від об'єктива до вагону проїжджаючого складу становить 1 метр. Але ця відстань не найсприятливіша, таке розташування камери рекомендується використовувати тільки при неможливості встановити її на 2-3 метри далі. Найправильніша відстань між об'єктивом і вагоном - більше 3, але не більше 15 метрів.

При встановленні відеокамери, потрібно домогтися того, щоб в її об'єктив потрапляла вся висота вагона, і кількість вагонів, що охоплюються об'єктивом одночасно, була від двох до трьох. Іноді, при дуже близькому положенні відеообладнання до залізничного полотна, в об'єктив потрапляє тільки один вагон, але при цьому, він повинен бути охоплений повністю.

Є два типи об'єктивів, які варто використовувати на відеокамерах: короткофокусні і варіофокальні. Перші використовуються при близькому розташуванні камери до складу, а саме, на відстані до 5 метрів. Другі, варіофокальні об'єктиви більше 3 міліметрів, рекомендується використовувати при розташуванні камери на більшій відстані.

З місцем розташування камери і об'єктивом все ясно. Тепер потрібно визначитися з нахилом і поворотом відеокамери. Умовна вісь, що проходить по центру об'єктива повинна бути перпендикулярною площині, в якій знаходиться борт проїжджаючого вагона. Камера може бути злегка під нахилом тільки для того, щоб об'єктив захоплював повну висоту вагона, але поворот камери навколо умовної осі яка проходить по центру об'єктива категорично заборонений навіть на кілька градусів.

Умови, при яких модуль «SecurOS Transit» буде вести зчитування правильно

Для того, щоб «SecurOS Transit» здійснював правильне зчитування інформації і вів вірний підрахунок вагонів, він повинен встигати це робити, поки проїжджає склад. За технічними характеристиками, дане обладнання вимагає забезпечення 6 стоп-кадрів кожного номерного знака вагонів. Це означає, що важливо, щоб камера встигала робити ці 6 стоп-кадрів, поки перед нею проїжджає вагон. У більшості випадків, системи відеоспостереження обладнуються камерами, здатними давати такий результат тільки при невисокій швидкості складу, з цього, їх найчастіше використовують там, де вагони рухаються з невеликою швидкістю. І навіть, при найменшій швидкості, якщо камера не здатна зробити 6 або більш стоп-кадрів, модуль «SecurOS Transit» може провести неправильне зчитування інформації. Так що, для правильної роботи обладнання, потрібно забезпечити ділянку камерою з належною частотою фіксації кадрів.

Універсальність обладнання та вдосконалення його роботи

Модуль «SecurOS Transit» легко інтегрується з будь-яким іншим видом обладнання, для того, щоб передавати на нього всю отриману інформацію. Це робить його універсальним і в плані передачі зібраних даних. Інформація, яка містить номерні дані вагонів, напрямок їх пересування, кількість і їх швидкість, надходить на підключений до модуля комп'ютер в файлі необхідного формату. Крім цього, модуль сумісний для роботи з безліччю іншого обладнання. До нього можна підключити ваги, інші сторонні пристрої, так, щоб він сприймав сигнали які надходять з них, опрацьовував їх і фіксував необхідну інформацію.

При створенні системи «SecurOS Transit» був розроблений алгоритм її роботи, завдяки якому модуль може обходити повторний підрахунок одного і того ж вагона. Раніше система вже удосконалювалася, і в результаті, вона стала пристосованою до підрахунку вагонів при будь-якому освітленні і погодних умовах, завдяки роботі модуля спільно з датчиком інфрачервоного випромінювання. Поліпшення існуючого алгоритму допоможе ще більш точно розпізнавати вагони, їх межі, що дозволить, методом вибору найточніших кадрів, проводити правильний підрахунок.