На сегодняшний день для определения номеров машин и вагонов, а также подсчета их количества существуют разные варианты оборудования. В этой статье мы расскажем на примере программно-апаратного модуля «SecurOS Transit» о принцыпах работы подобного оборудования, а также о условиях для его эффективной работы.
Для осуществления считывания номеров вагонов и их количества, используется модуль «SecurOS Transit». Данное оборудование универсальное, и может работать в комплектации, как с аналоговой видеокамерой, так и с IP-камерой. Модуль не привередлив к характеристикам видеокамеры, основным требованием является возможность видеооборудованием делать четкие стоп-кадры во время съемки, на которых картинка будет не размытой.
Основа для монтажа оборудования
Для того, чтобы модуль «SecurOS Transit» работал с максимальной точностью, необходимо придержаться некоторых правил установки видеооборудования. Правильное положение видеокамер позволит модулю распознавать необходимую информацию с филигранной точностью.
Первое, на что стоит обратить внимание при монтаже, это устойчивость основы, на которую будет установлена видеокамера. Она не должна вибрировать при прохождении состава перед ней, ветер и другие факторы также не должны повлиять на ее стационарное положение. Шатающаяся от внешних факторов основа просто не допустима. В большинстве случаев, для монтажа видеооборудования можно использовать стену здания или крепкий и устойчивый столб.
Какое же положение для видеокамеры оптимальное при использовании «SecurOS Transit»
Ориентация камеры в пространстве играет большую роль для правильной работы модуля. По вертикали, она должна быть расположена, приблизительно, на трехметровой высоте относительно железнодорожной колеи. При видеосъемке, такое местоположение определит среднюю часть вагона по центру картинки. Горизонтальное положение камеры также немаловажно. Минимальное расстояние от объектива к вагону проезжающего состава составляет 1 метр. Но это расстояние не самое благоприятное, такое расположение камеры рекомендуется использовать только при невозможности установить ее на 2-3 метра дальше. Самое правильное расстояние между объективом и вагоном – более 3, но не более 15 метров.
При установке видеокамеры, нужно добиться того, чтобы в ее объектив попадала вся высота вагона, и количество вагонов, охватывающихся объективом одновременно, было от двух до трех. Иногда, при очень близком положении видеооборудования к железнодорожному полотну, в объектив попадает только один вагон, но при этом, он должен быть охвачен полностью.
Есть два типа объективов, которые стоит использовать на видеокамерах: короткофокусные и вариофокальные. Первые используются при близком расположении камеры к проезжающему составу, а именно, на расстоянии до 5 метров. Вторые, варифокальные объективы более 3 миллиметров, рекомендуется использовать при расположении камеры на большем расстоянии.
С местоположением камеры и объективом все ясно. Теперь нужно определиться с наклоном и поворотом видеокамеры. Условная ось, проходящая по центру объектива должна быть перпендикулярной плоскости, в которой находится борт проезжающего вагона. Камера может быть слегка под наклоном только для того, чтобы объектив захватывал полную высоту вагона, но поворот камеры вокруг условной оси проходящей по центру объектива категорически запрещен даже на несколько градусов.
Условия, при которых модуль «SecurOS Transit» будет вести считывание правильно
Для того, чтобы «SecurOS Transit» осуществлял правильное считывание информации и вел верный подсчет вагонов, он должен успевать это делать, пока проезжает состав. По техническим характеристикам, данное оборудование требует обеспечения 6 стоп-кадров каждого номерного знака вагонов. Это означает, что важно, чтобы камера успевала делать эти 6 стоп-кадров, пока перед ней проезжает вагон. В большинстве случаев, системы видеонаблюдения оборудуются камерами, способными давать такой результат только при невысокой скорости состава, по этому, их чаще всего используют там, где вагоны движутся с небольшой скоростью. И даже, при самой маленькой скорости, если камера не способна сделать 6 или более стоп-кадров, модуль «SecurOS Transit» может провести неправильное считывание информации. Так что, для правильной работы оборудования, нужно обеспечить участок камерой с надлежащей частотой фиксации кадров.
Универсальность оборудования и совершенствование его работы
Модуль «SecurOS Transit» легко интегрируется с любым другим видом оборудования, для того, чтобы передавать на него всю полученную информацию. Это делает его универсальным и в плане передачи собранных данных. Информация, содержащая номерные данные вагонов, направление их передвижения, количество и их скорость, поступает на подключенный к модулю компьютер в файле необходимого формата. Кроме этого, модуль совместим для работы с множеством другого оборудования. К нему можно подключить веса, другие сторонние устройства, так, чтобы он воспринимал поступающие с них сигналы, перерабатывал их и фиксировал необходимую информацию.
При создании системы «SecurOS Transit» был разработан алгоритм ее работы, благодаря которому модуль может обходить повторный подсчет одного и того же вагона. Ранее система уже совершенствовалась, и в результате, она стала приспособленной к подсчету вагонов при любом освещении и погодных условиях, благодаря работе модуля совместно с датчиком инфракрасного излучения. Улучшение существующего алгоритма поможет еще более точно распознавать вагоны, их границы, что позволит, методом выбора самых точных кадров, проводить правильный подсчет.
