Пожежі в тунелях були внесені в список, як найбільш небезпечні за останні роки, через велику кількість подій. Трагедія, яка найбільше запам'яталася відбулася в тунелі Монблан у 1999-му році, яка забрала життя 39-ти людей. У результаті, зросла цікавість до використання CCTV камер із технологією відеоаналітики, особливо відеовиявлення диму (VSD), щоб забезпечити раннє виявлення катастрофи.
Ефективне виявлення: тепло чи дим?
Коли мова йде про запобігання пожежі в автомобільних або залізничних тунелях, дуже важко уявити тестовий проект, через їхню малу площу. Оскільки деякі сучасні тунелі можуть досягати багатьох миль у довжину, то доступ до них отримати набагато складніше. Чим інтенсивніша швидкість виділення тепла у таких тунелях, тим більше шансів виникнення пожежі.
З досвіду ясно, що необхідний дим, а не тепло, щоб отримати дані про виникнення пожежі на ранній стадії. На жаль, раніше, багато людей загинули через використання простих систем виявлення тепла. Люди вдихали дим або ж у тунелях знижалася видимість, внаслідок чого відбувалися нещасні випадки.
Раніше було дуже складно використовувати детектори диму в дорожних тунелях, у зв'язку із забрудненим оточуючим середовищем, що призводило до хибних спрацьовувань. Детектори реагували на вихлопні гази. Цей фактор робив майже неможливим використання будь-якого пристрою у належному робочому стані. Але, завдяки конструкції і складним алгоритмам VSD існує можливість подолати всі ці проблеми.
Відео виявлення диму (VSD)
Робота VSD полягає у використанні стандартного зображення CCTV у реальному часі, яке аналізується спеціальним програмним забезпеченням з обробки зображення. Програмне забезпечення шукає специфічні ділянки зображення, на яких з'являється дим, все це відбувається з допомогою використання розширеного виявлення і алгоритмів, які запобігають хибним спрацьовуванням. ПО запрограмовано на пошук частинок диму, які рухаються, у певній області в межах зображення з камери, а також на аналіз змін пікселів. Таким чином, VSD здатне швидко реагувати на дим, зазвичай потрібно декілька секунд.
Важливо те, що якщо виявлено дим, система може відправити сигнал оператору і зображення з димом. Якщо камера розташована від 10-ти до 100-та метрів від зони ризику, то VSD здатне виявити дим, забезпечуючи завчасне попередження, чого неможливо отримати при використанні звичайних детекторів.
Слід додати, що місцезнаходження диму можна легко встановити, використовуючи камери у різних точках, і VSD система може надати цінну інформацію тим, хто відповідає за пожежну безпеку. Це дозволяє спрямовувати пасажирів на безпечну відстань від інцидентів, уникаючи найбільш небезпечних зон. Ситуативна інформативність особливо корисна в тунелях, які побудовані під нахилом, де дим буде збиратися з певного боку пожежі.
Важливо відзначити, що VSD відрізняється від інших систем виявлення на основі камер, які в дійсності працюють на основі детекторів руху або детекторів зміни тіньового ефекту. Такі системи не здатні відрізнити дим від інших джерел руху, і таким чином вони схильнідо створення хибних сигналів тривоги. Але це не проблема для VSD систем, чий складний алгоритм дозволяє точно відрізняти дим від інших схожих явищ, які можуть стати каменем спотикання для інших рішень.
Система VSD у тунелі Sydney Harbour Road Tunnel
Коли справа йде про практичне застосування системи VSD на основі CCTV камер, то тунель Sydney Harbour Road Tunnel пропонує вражаючу контрольну точку, яка показує можливості даної технології.
В даному випадку, система VSD налаштована на 80 CCTV камер встановлених у тунелі (40 камер у кожній гілці) і надає виявлення інцидентів на ранній стадії. Кожного дня в тунелі проїжджає приблизно 90, 000 транспортних засобів.
Було проведено тест із палаючими автомобілями, щоб перевірити здатності витяжки тунеля по усуненню диму, активацію точкових пожежних детекторів, і здатності системи пожежогасіння по стримуванню вогню. Керівництво тунелю Sydney Harbour Road Tunnel запросило представників компанії D-Tec і австралійської компанії Chubb Fire Safety для участі у цих тестах і для випробування системи VSD.
Під час горіння транспортних засобів, температура була вищою 500°C. Робота системи пожежогасіння була трохи призупинена, щоб дозволити пожежі розширитися до більших масштабів і дати можливість диму розповсюдитися вздовж тунеля. Зображення пожежі було зроблене системою VSD, і перший сигнал тривоги прозвучав через 14 секунд після фіксації видимого диму, ще 30 сигналів тривоги було отримано за весь час тесту. Ключовим моментом у даному тесті виявилося те, що жодна із старих систем пожежної тривоги не подала сигнал.
Мережеве майбутнє
Розглядаючи майбутні проекти, чи то захоплюючі установки по захисту декількох дорожніх тунелів у Італії або службові тунелі в Дубаї і Сіднеї, ми бачимо тенденцію руху VSD до систем, які мають мережеві можливості. Таким чином, рішення VSD не обмежується тільки локальним моніторингом.
Тепер із новітніми IP системами, такими як FireVu, з'явилася можливість добового віддаленого відеоспостереження. Це дає швидке реагування на події, сигнали тривоги і відеозображення розповсюджуються на необмежену кількість локацій для огляду, використовуючи мережеві протоколи TCP/IP.
Головною перевагою є те, що цент управління можна використовувати для контролю великої кількості встановлених систем FireVu VSD.
Ймовірно, ми ще побачимо велику кількість прикладів використання CCTV систем, для покращення пожежної безпеки в тунелях, де існує ще дуже багато пробілів.
