Пожары в тоннелях были внесены в список, как самые опасные за последние годы, из-за большого количества происшествий. Наиболее запоминающаяся трагедия произошла в тоннеле Монблан в 1999-м году, которая забрала жизни 39-ти людей. В результате, вырос интерес к использованию CCTV камер с технологией видеоаналитики, особенно видео обнаружение дыма (VSD), чтобы обеспечить раннее выявление катастрофы.
Эффективное обнаружение: тепло или дым?
Когда речь идет о предотвращении пожара в автомобильных или железнодорожных тоннелях, очень сложно предоставить тестовый проект, из-за их малой площади. Поскольку некоторые современные тоннели могут достигать многих миль в длину, то доступ к ним получить намного сложнее. Чем интенсивнее скорость выделения тепла в таких тоннелях, тем больше шансов возникновения пожара.
По опыту ясно, что необходим дым, а не тепло, чтобы получить данные о возникновении пожара на ранней стадии. К сожалению, раньше, многие люди погибли из-за использования простых систем обнаружения тепла. Люди вдыхали дым или же в тоннелях снижалась видимость, вследствие чего происходили несчастные случаи.
Раннее было очень сложно использовать детекторы дыма в дорожных тоннелях, в связи с загрязненной окружающей средой, что приводило к ложным срабатываниям. Детекторы реагировали на выхлопные газы. Этот фактор делал почти невозможным использование любого устройства в надлежащем рабочем состоянии. Но, благодаря конструкции и сложным алгоритмам VSD существует возможность преодолеть все эти проблемы.
Видео обнаружение дыма (VSD)
Работа VSD заключается в использовании стандартного изображения CCTV в реальном времени, которое анализируется специальным программным обеспечением по обработке изображения. Программное обеспечение ищет специфические участки изображения, на которых появляется дым, все это происходит с помощью использования расширенного обнаружения и алгоритмов, предотвращающих ложные срабатывания. ПО запрограммированно на поиск движущихся частиц дыма в определенной области в пределах изображения с камеры, а также на анализ изменений пикселей. Таким образом, VSD способно быстро реагировать на дым, обычно требуется несколько секунд.
Важно то, что если обнаружен дым, система может отправить сигнал оператору и изображение с дымом. Если камера расположена от 10-ти до 100-та метров от зоны риска, то VSD способно обнаружить дым, обеспечивая заблаговременное предупреждение, чего невозможно получить при использовании обычных детекторов.
Следует добавить, что местонахождение дыма можно легко установить, используя камеры в различных точках, и VSD система может предоставить ценную информацию тем, кто отвечает за пожарную безопасность. Это позволяет направлять пассажиров на безопасное расстояние от инцидентов, избегая наиболее опасных зон. Ситуативная информативность особенно полезна в тоннелях, которые построены под наклоном, где дым будет собираться с определенной стороны пожара.
Важно отметить, что VSD отличается от других систем обнаружения на основе камер, которые в действительности работают на основе детекторов движения или детекторов изменения теневого эффекта. Такие системы неспособны отличить дым от других источников движения, и таким образом они склонны к созданию ложных сигналов тревоги. Но это не проблема для VSD систем, чей сложный алгоритм позволяет точно отличать дым от других похожих явлений, которые могут стать камнем преткновения для других решений.
Система VSD в тоннеле Sydney Harbour Road Tunnel
Когда дело идет о практическом применении системы VSD на основе CCTV камер, то тоннель Sydney Harbour Road Tunnel предлагает впечатляющую контрольную точку, которая показывает способности данной технологии.
В данном случае, система VSD настроена на 80 CCTV камер установленных в тоннеле (40 камер в каждой ветке) и предоставляет выявление инцидентов на ранней стадии. Каждый день в тоннеле проезжает приблизительно 90,000 транспортных средств.
Был проведен тест с горящими автомобилями, чтобы проверить способности вытяжки тоннеля по устранению дыма, активацию точечных пожарных детекторов, и способности системы пожаротушения по сдерживанию огня. Руководство тоннеля Sydney Harbour Road Tunnel пригласило представителей компании D-Tec и австралийской компании Chubb Fire Safety для участия в этих тестах и для испытания системы VSD.
Во время горения транспортных средств, температура была свыше 500°C. Работа системы пожаротушения была немного приостановлена, чтобы позволить пожару расшириться до больших масштабов и дать возможность дыму распространиться вдоль тоннеля. Изображение пожара было сделано системой VSD, и первый сигнал тревоги прозвучал через 14 секунд после фиксации видимого дыма, еще 30 сигналов тревоги было получено за все время теста. Ключевым моментом в данном тесте оказалось то, что ни одна из старых систем пожарной тревоги не подала сигнал.
Сетевое будущее
Рассматривая будущие проекты, будь то захватывающие установки по защите нескольких дорожных тоннелей в Италии или служебные тоннели в Дубае и Сиднее, мы видим тенденцию движения VSD к системам, которые имеют сетевые возможности. Таким образом, решение VSD не ограничивается только локальным мониторингом.
Теперь с новейшими IP системами, такими как FireVu, появилась возможность суточного удаленного видеонаблюдения. Это дает быстрое реагирование на происшествия, сигналы тревоги и видеоизображение распространяются на неограниченное число локаций для обзора, используя сетевые протоколы TCP/IP.
Главным преимуществом является то, что центр управления можно использовать для контроля множества установленных систем FireVu VSD.
Вероятно, мы еще увидим множество примеров использования CCTV систем, для улучшения пожарной безопасности в тоннелях, где существует еще множество пробелов.
