На жаль, аварії поїздів, як пасажирських так і вантажних, відбуваються набагато частіше, ніж ми думаємо. Десятки великих катастроф у всьому світі щорічно призводять до тисяч смертей. Тільки в цьому році в США, Великобританії, Індії, Греції та Бельгії відбулися великі аварії, і деякі з них привели до загибелі людей.
З метою зменшення кількості інцидентів з залізничним транспортом урядами по всьому світу були введені нові стандарти і положення. Нові заходи включають запровадження передових технологій для покращення управління залізничним транспортом і забезпечення його безпеки.
У 2008 році Сполучені Штати Америки прийняли Закон про поліпшення безпеки на залізничному транспорті. Цей закон став реакцією на зіткнення поїздів в Чатсуорт в тому ж 2008 році, в результаті якого загинули 25 осіб і понад 100 отримали травми. Закон вимагав впровадження до кінця 2015 року в пасажирських і вантажних поїздах I класу системи управління рухом поїздів Positive Train Control (PTC); пізніше термін був продовжений до 2018 року.
Грунтуючись на Законі про поліпшення безпеки на залізничному транспорті, всі системи управління рухом поїздів Positive Train Control повинні запобігати зіткненню поїздів, перевищенню швидкості і так далі. Однак впровадження технології PTC пов'язане з багатьма проблемами і протистояннями. Наприклад, Асоціація американських залізниць стверджує, що для такого типу систем потрібні дуже складні технології, які здатні аналізувати величезну кількість змінних, які впливають на роботу поїздів. Противники PTC задаються питанням, чи краще ця технологія, ніж машиністи з багаторічним досвідом.
Вартість впровадження технології - ще одна проблема. Передбачувана вартість розробки і впровадження системи для вантажних поїздів становить 10,6 мільярда доларів США; додатково 3,5 мільярда доларів США буде потрібно для пасажирських залізниць. Ці цифри не включають в себе сотні мільйонів додаткових доларів, які знадобляться для підтримки функціонування системи з року в рік. Незважаючи на це, залізні дороги США повинні будуть запровадити технологію PTC до 2018 року.
Railinc, дочірня компанія AAR, працює над проектом створення інтелектуальних систем стеження за залізничним рухом. Він грунтується на попередніх ініціативах з моніторингу стану залізничного транспорту: «Залізниці покладалися на дані придорожніх датчиків - технологію відстеження вагонів проїжджаючих поїздів, що дозволяє визначити, коли на них починають з'являтися ознаки зносу».
В Індії одні з найбільш перевантажених залізниць в світі. Тут відбулися деякі з найважчих залізничних аварій. Тільки в цьому році сталося кілька великих інцидентів, включаючи теракт. У листопаді 2016 року пасажирський поїзд зійшов з рейок, в результаті чого загинуло 150 чоловік і більше 150 чоловік було поранено. В результаті індійський уряд вклав багато ресурсів в розробку технологій, які допоможуть запобігти подібним інцидентам у майбутньому.
В даний час Індійський технологічний інститут Канпур (IIT Kanpur) працює над пристроями виявлення, які будуть представлені у вигляді бортового обладнання. Індійський технологічний інститут Мадрас (IIT Madras) працює над розробкою системи виявлення тріщин на залізничних шляхах. В даний час залізничні оператори покладаються на ультразвукове тестування, яке для перевірки стану доріг проводиться інженерами кожні два місяці, а також на звіти машиністів поїздів. Вчені сподіваються розробити систему, яка буде оцифровувати процес ультразвукового тестування.
Існує безліч систем і технологій надання допомоги в запобіганні залізничних аварій. Хоча ці системи не можуть запобігти кожній аварії і не можуть передбачити нещасні випадки, впровадження та вдосконалення таких систем, безсумнівно, врятує життя і забезпечить безпеку пасажирів поїздів.
Джерело www.asmag.com. Переклад статті виконала адміністратор сайту Олена Пономаренко
