К сожалению, крушения поездов, как пассажирских, так и грузовых, происходят гораздо чаще, чем мы думаем. Десятки крупных крушений во всем мире ежегодно приводят к тысячам смертей. Только в этом году в США, Великобритании, Индии, Греции и Бельгии произошли крупные крушения, и некоторые из них привели к гибели людей.
В целях сокращения количества инцидентов с железнодорожным транспортом правительствами по всему миру были введены новые стандарты и положения. Новые меры включают внедрение передовых технологий для улучшения управления железнодорожным транспортом и обеспечения его безопасности.
В 2008 году Соединенные Штаты Америки приняли Закон об улучшении безопасности в железнодорожном транспорте. Этот закон стал реакцией на столкновение поездов в Чатсуорте в том же 2008 году, в результате которого погибли 25 человек и более 100 получили травмы. Закон требовал внедрения к концу 2015 года в пассажирских и грузовых поездах I класса системы управления движением поездов Positive Train Control (PTC); позже срок был продлен до 2018 года.
Основываясь на Законе об улучшении безопасности в железнодорожном транспорте, все системы управления движением поездов Positive Train Control должны предотвращать столкновения поездов, превышение скорости и так далее. Однако внедрение технологии PTC сопряжено со многими проблемами и противостоянием. Например, Ассоциация американских железных дорог утверждает, что для такого типа систем требуются очень сложные технологии, которые способны анализировать огромное количество переменных, которые влияют на работу поездов. Противники PTC задаются вопросом, лучше ли эта технология, чем машинисты с многолетним опытом.
Стоимость внедрения технологии - еще одна проблема. Предполагаемая стоимость разработки и внедрения системы для грузовых поездов составляет 10,6 миллиарда долларов США; дополнительно 3,5 миллиарда долларов США потребуется для пассажирских железных дорог. Эти цифры не включают в себя сотни миллионов дополнительных долларов, которые понадобятся для поддержания функционирования системы из года в год. Несмотря на это, железные дороги США должны будут внедрить технологию PTC к 2018 году.
Railinc, дочерняя компания AAR, работает над проектом создания интеллектуальных систем слежения за железнодорожным движением. Он основывается на предыдущих инициативах по мониторингу состояния железнодорожного транспорта: «Железные дороги полагались на данные придорожных датчиков - технологию отслеживания вагонов проезжающих поездов, позволяющую определить, когда на них начинают появляться признаки износа».
В Индии одни из самых перегруженных железных дорог в мире. Здесь произошли некоторые из самых тяжелых железнодорожных аварий. Только в этом году произошло несколько крупных инцидентов, включая теракт. В ноябре 2016 года пассажирский поезд сошел с рельсов, в результате чего погибло 150 человек и более 150 человек было ранено. В результате индийское правительство вложило много ресурсов в разработку технологий, которые помогут предотвратить подобные инциденты в будущем.
В настоящее время Индийский технологический институт Канпур (IIT Kanpur) работает над устройствами обнаружения, которые будут представлены в виде бортового оборудования. Индийский технологический институт Мадрас (IIT Madras) работает над разработкой системы обнаружения трещин на железнодорожных путях. В настоящее время железнодорожные операторы полагаются на ультразвуковое тестирование, для проверки состояния дорог проводимое инженерами каждые два месяца, а также на отчеты машинистов поездов. Ученые надеются разработать систему, которая будет оцифровывать процесс ультразвукового тестирования.
Существует множество систем и технологий оказания помощи в предотвращении железнодорожных аварий. Хотя эти системы не могут предотвратить каждую аварию и не могут предсказать несчастные случаи, внедрение и совершенствование таких систем, несомненно, спасет жизни и обеспечит безопасность пассажиров поездов.
Источник www.asmag.com. Перевод статьи выполнила администратор сайта Елена Пономаренко
