Но, в то время как руководство транспортных организаций по всему миру старается обеспечить безопасность систем общественного транспорта, время от времени крупные аварии все же случаются. Кроме того, в связи с доступностью общественного транспорта и менее строгими проверками, по сравнению с воздушным транспортом, метро и автобусы становятся легкой добычей для террористических атак. Теракты 2004 года в Мадриде (были взорваны четыре пригородных поезда) и взрывы 2005 года в трех поездах метрополитена и автобусе в Лондоне - два ужасающих примера терактов последнего времени. Возьмите взрывы в Лондоне 2005 в качестве примера. Сразу же после первых взрывов, произошедших 7 июля, сотрудники правоохранительных органов искали подозреваемых через систему видеонаблюдения лондонского метро, состоящую из примерно 6000 видеокамер наблюдения. Четыре дня спустя были обнаружены и идентифицированы четверо подозреваемых. Они были арестованы в течение недели.
Сегодняшние сотрудники службы безопасности метро могут опираться на последние достижения в области технологий безопасности, включая PSIM, PA, интерком и интеллектуальное программное обеспечение, такое как VCA, чтобы справляться с чрезвычайными ситуациями еще более эффективно. Благодаря этим технологиям, служба безопасности может обнаруживать угрозы, действовать в соответствии со сложившейся ситуацией и быстро реагировать на инциденты.
VCA: раннее обнаружение угроз
Одним из основных компонентов предупреждения бедствий в общественном транспорте является раннее обнаружение угроз. Оставленные без присмотра сумки, люди, слоняющиеся на платформе, или несанкционированного проникновение в туннели могут привести к катастрофическим последствиям, если на них вовремя не обратить внимание. Министерство национальной безопасности США ежегодно выделяет миллионы долларов для поддержки обнаружения вторжений в туннели.
Эффективный инструмент, который может помочь операторам рано обнаруживать угрозы, - это система анализа видеоданных (VCA), также известная как видеоаналитика, которая становится все более совершенным инструментом. Среди вещей, которые VCA может осуществить - подсчет человек для избежания перегрузки, распознавание лиц для выявления потенциальных террористов и обнаружение оставленных предметов для предотвращения взрыва бомбы. Сегодня программное обеспечение VCA может быть встроено непосредственно в видеокамеры наблюдения. "Это позволяет камерам автоматически предупреждать центр безопасности в случае, например, несанкционированного доступа в депо, автобусные парки или туннели. В результате, можно получить раннее предупреждение о потенциальных инцидентах, таких как граффити, кражи металла, вандализм или незаконное проникновение в туннель", - сказал Патрик Андерсон, директор по развитию бизнеса в компании Axis Communications.
Несмотря на то, что, как утверждают, системы VCA имеют различные интеллектуальные функции, следует избегать чрезмерного увлечения ими. "В большинстве случаев аналитика не обладает 100% точностью и не может полностью заменить сотрудников службы безопасности," - напоминает Майкл Порт, руководитель технологий в компании SeeTec.
PSIМ: более быстрое реагирование на инциденты
Система PSIM является эффективным инструментом для ответа на инциденты. Она была внедрена в многочисленных системах общественного транспорта по всему миру, в том числе, в Вашингтоне, Лондоне и Москве.
Системы PSIM имеют богатый функционал. Во-первых, такая система позволяет консолидировать подсистемы управления метро. "Это консолидация, при которой полиция, силы особого назначения и руководство метрополитена используют системы PSIM как клей, который обеспечивает получение общей картины. Такая система способствует “быстрому реагированию на развивающиеся ситуации," - сказал Уди Сегал, директор по развитию бизнеса компании NICE Systems.
Во-вторых, когда обнаружение угрозы или несчастного случая уже произошло, PSIM предоставляет на основе предопределенных стандартных операционных процедур инструкции о том, как реагировать. "Она предоставляет операторам пошаговое руководство о том, что нужно искать, к кому обращаться и как реагировать на инцидент. Она также помогает создавать отчеты", - сказал Адлан Хусейн, вице-президент по маркетингу компании CNL Software.
Согласно Хусейну, развертывание платформы PSIM на предприятии отличается от любой другой инвестиции в системы физической безопасности, так как в ее использовании в рамках организации заинтересовано несколько сторон. "Важно работать со всеми заинтересованными сторонами и их ожиданиями от системы," - сказал он.
Видеокамеры наблюдения и системы хранения
Камеры видеонаблюдения в настоящее время установлены в поездах и автобусах во всех глобальных системах общественного транспорта, помогая обеспечить должный уровень безопасности. В частности, сетевые (или IP) видеокамеры наблюдения могут предоставлять изображения с высоким разрешением (до 6 мегапикселей), обеспечивая кристально-чистое видео, которое может помочь повысить эффективность наблюдения за подозрительными предметами или лицами.
Поскольку видеоданные, полученные с помощью IP-видеокамер, становятся более объемными, сетевые видеорегистраторы в поездах и автобусах должны иметь возможность лучше управлять системой хранения.
Мощное программное обеспечение: VMS
Программное обеспечение для управления видео в настоящее время может автоматически обнаруживать и настраивать видеокамеры, анализировать и обрабатывать видео из сотен, если не тысяч видеокамер, внедренных во всей системе метро. Кроме того, они обеспечивают централизованное управление этим видео, а также предоставляют руководству большую ситуационную осведомленность.
Программное обеспечение VMS может сочетаться с системами контроля доступа, обнаружения пожара и другими технологиями. "Таким образом, ситуационная осведомленность сотрудников безопасности резко улучшается. Они смогут гораздо более эффективно использовать видеоматериалы, полученные из тех мест, где сработали тревоги, для оценки ситуации", - сказал Йэнс Юханссон, руководитель продаж городских и транспортных систем видеонаблюдения Milestone Systems. Несмотря на успехи в области сетевых технологий, некоторые организации не желают переходить с аналоговых систем на IP системы видеонаблюдения.
Преодоление звукового барьера
Звуки также могут указывать на то, что что-то идет не так, например, если это звуки выстрелов или разбития стекла.
Рассмотрим недавний случай в качестве примера того, как операторы были предупреждены с помощью звукового оповещения. 26 августа к женщине в метро в Тайбэе приставал мужчина. Пассажир, который видел это, нажал кнопку экстренного вызова и уведомил центр об инциденте. Когда поезд подъехал к следующей остановке, полиция зашла в вагон и увела подозреваемого.
Современные системы оповещения стали более сетецентрическими и способны повысить качество управления инцидентами в метро. Сегодня интеркомы или точки экстренного вызова стали более сложными, но мощными устройствами. Используя аудио-аналитику, они могут обнаружить звуки выстрелов или, например, разбития стекла, после чего туда будут направлены объективы видеокамер, с помощью которых можно будет получить нужные видеоматериалы. Фоновые шумы, которые могут звучать громче, чем голоса людей, отфильтровываются. Таким образом, можно услышать пожилых людей со слабыми голосами, даже если возле них проходит поезд.
Благодаря двусторонней передаче аудио, обе стороны могут общаться одновременно. Автоматическая регулировка усиления автоматически регулирует уровень громкости голосов людей, даже если они на расстоянии пяти метров. В случае конфликта, можно услышать даже голоса лежащих на земле раненых людей. Что касается системы массового оповещения, одним из самых важных прорывов является ее интеграция с рациями, которые носит персонал. Сотрудники службы безопасности могут прослушивать информацию через свои устройства или же самим делать объявления, используя их как микрофон.
Беспроводные системы
Беспроводные технологии существенно продвинулись в своих возможностях и могут позволить осуществлять передачу больших объемов видеоданных в охранный центр даже из движущихся поездов. Чарли Чен, инженер по продажам в Oring Industrial Networking, сказал, что для наземных железнодорожных систем беспроводную передачу, конечно, проще реализовать. "Точки доступа можно установить в поезде и через каждые 300 метров на трассе, чтобы убедиться, что передача осуществляется непрерывно и без помех," - сказал он.
Тем не менее, из-за отсутствия связи в туннелях, особенно на крутых поворотах, могут возникать проблемы. Козимо Малески, вице-президент по продажам и маркетингу в компании Fluidmesh Networks, сказал, что это не проблема, если все будет сделано правильно. "Мы провели много испытаний в туннелях на движущихся транспортных составах метро, и они показали хорошую работау”.
Присядьте и расслабьтесь
Технологии безопасности в настоящее время развиваются и могут помочь предотвращать чрезвычайные ситуации и эффективно реагировать на них. Несмотря на то, что они не являются эффективными на 100%, и все еще остаются проблемы, они все чаще внедряются в системах метро и доказывают свою эффективность в предоставлении ситуационной осведомленности и защите жизней и имущества пассажиров. Если пассажиры могут отдохнуть и расслабиться в метро и автобусах, инвестиции в капитальный ремонт и модернизацию систем безопасности, однозначно, оправданы.
Советы по внедрения систем видеонаблюдения в транспортной сфере
Наиболее идеальными местами для установки видеокамер наблюдения являются входы в автобусы и поезда и выходы из них, так как "каждый подозреваемый, непременно, войдет или выйдет из транспортного средства," - сказал Майкл Порт из компании SeeTec, добавив, что видеокамеры наблюдения должны быть установлены на одинаковом расстоянии друг от друга. В целом, 4-6 видеокамеры - идеальное количество для установки в каждом автобусе или вагоне метро.
При покупке видеокамер наблюдения, пользователь должен определить цель. "Должны ли видеокамеры распознать силует человека? Или распознать лицо? Эти два варианта использования приводят к различным требованиям к камерам в плане их разрешения и функционирования в условиях низкой освещенности", - сказал Йэнс Юханссон из компании Milestone Systems.
"Для того, чтобы можно было четко идентифицировать лицо, необходимо учитывать характеристики объектива и поле зрения каждой камеры" - сказал Патрик Андерсон, директор по развитию бизнеса для транспорта в компании Axis Communications.
Панорамные видеокамеры наблюдения - идеальное средство, так как они в состоянии покрыть более широкий охват данной области. Например, системой метро в Южной Африке, которая столкнулась с проблемой вандализма и краж в поездах на железнодорожной сортировочной станции в ночное время, было внедрено панорамное решение Dallmeier. Благодаря решению, которое использует несколько объективов с различными фокусными расстояниями, можно контролировать большую территорию и идентифицировать подозреваемых для снижения общего уровня преступности.
Источник www.asmag.com. Перевод новости выполнила администратор сайта Елена Пономаренко
