Морские порты требуют особого подхода к безопасности. Помимо очевидных проблем, таких как несанкционированный доступ, хищения грузов и контрабанда, страх террористических атак после 9/11 и опасения пиратства также повлияли на то, чтобы в странах по всему миру морским портам был присвоен статус критической инфраструктуры.

Есть несколько важных моментов, которые необходимо учитывать при разработке решений для видеонаблюдения в морских портах. Мы поговорили с отраслевыми экспертами, чтобы выяснить, какие решения для обеспечения безопасности портов существуют, какие могут возникнуть проблемы с их установкой и какие существуют эффективные методы, чтобы их избежать.

Какие проблемы могут возникнуть при установке систем безопасности в морских портах?

Учитывая большое количество оборудования, которое используется для обеспечения безопасности морского порта, и сложность его интеграции, необходимо убедиться, что готовое решение будет ненавязчивым. Какой бы ни была установленная ​​система, она не должна мешать повседневной деятельности порта. Однако, с точки зрения системного интегратора или поставщика решений, это только одна из многих подобных проблем.

Ник Свифт, менеджер по морской безопасности в Sonardyne International настаивает, что условия в морских портах являются одними из наиболее сложными, для того, чтобы реализовать идеальную систему безопасности.

"Обнаружение злоумышленников под водой и возможность отличить их от морской фауны - это крайне сложная проблема," - сказал Свифт. "Любая система обнаружения вторжения, должна быть способна работать в сложных акустических условиях из-за постоянного шума от движений судов в портах".

По словам Адитья Морампуди, президента индийской компании Morcorp Solutions, первые проблемы начинаются при выборе правильного оборудования, которое сможет выдерживать сложные условия. "Основные проблемы связаны с окружающей средой," - говорит Морампуди. "Соленый воздух, пыль и грузы - все это влияет на работу системы". Морампуди добавил, что подключение выделенной сети также является проблемой из-за постоянной активности в морском порту. Природные явления, такие как ураганы и удары молнии, также оказывают сильное воздействие на морские порты.

На самом деле, с точки зрения системных интеграторов, главной серьезной проблемой является специфика морского порта. С этим соглашается Джон Романович, генеральный директор SightLogix. "Порты занимают большую территорию, периметр которой не может защищаться так же, как подходят к обеспечению безопасности периметра в более привычных условиях," - сказал Романович. "Например, заборы не представляются возможным решением для защиты береговой линии. Физические барьеры также не обеспечивают необходимую ситуационную осведомленность на больших площадях, характерных для порта. Освещение часто является недостаточным или отсутствует, а порты часто находятся рядом с общественными местами".

Насколько трудно обновить старые системы безопасности с помощью новых решений?

Эрик Олсон, вице-президент по маркетингу в PureTech Systems считает, что предоставление комплексных решений обеспечения безопасности с минимальным воздействием на инфраструктуру и минимизированием стоимости - непростая задача.

"Частичная или полная замена существующих видеокамер наблюдения на видеокамеры с мегапиксельным разрешением может казаться доступным предприятием, но как только окажется, что инфраструктура (провода, опоры и т.д.) требует модификации, затраты начнут очень быстро расти," - сказал Олсон. "К счастью, порты переходят на IP-системы, что означает легкий переход на датчики на основе IP-систем с минимальным воздействием на инфраструктуру в будущем".

Дерек Тан, директор по интегрированным решениям в Азии компании Tyco International, объяснил, каким потенциальным рискам зачастую подвержены морские порты.

"Большинство систем безопасности, внедряемых в порту, должны обеспечивать безопасность не только внутри портов, но и по их периметру и окрестностям," - сказал Тан. "Кроме того, необходимо убедиться, что корабли и грузы в трюме находятся в безопасности от различных угроз, которые могут поступать с суши, воздуха и моря".

Грузовые и пассажирские порты: насколько они разные?

Учитывая специфический характер операций, к безопасности грузовых и круизных портов предъявляются совершенно разные требования. Современные порты часто сочетают и те, и другие обязанности, и интеграторы должны знать все их специфические требования.

Для круизных портов всегда на первом месте находится безопасность пассажиров. По мнению Луи Норьеги, консультанта по технологиям физической безопасности и портовых операций в компании Automated Port Solutions, к системам безопасности в круизных терминалах предъявляются более строгие требования, чем к системам обеспечения безопасности в грузовых терминалах. Например, в порту Майами из всех установленных там видеокамер наблюдения 80 процентов находятся внутри и вокруг круизного терминала.

Что касается грузовых портов, здесь дела обстоят совсем иначе. По словам Джеймса Сомервилль-Смита, специалиста по маркетингу в компании Honeywell Security, основной заботой грузовых морских портов является защита периметра. "Многие порты и их склады имеют очень большую площадь и при этом плохо освещены, поэтому к главным угрозам можно отнести кражи и повреждение имущества," - сказал Сомервилл-Смит.

Хуан Эхаварриа, менеджер по развитию бизнеса в Южной Америке из компании Mobotix, добавил, что решения для обеспечения безопасности в грузовом порту требуют специального рассмотрения. Другие эксперты также считают, что именно грузовые порты требуют усиленных мер безопасности. Такого мнения, например, придерживается Даниэль Херн, директор по региональным продажам Pelco.

"Грузовые перевозки - это бизнес на миллиарды долларов, который гораздо дороже по сравнению с круизным судоходством," - сказал господин Кумарагуру из малазийской компании Maha Asia. "Передвижение товаров имеет решающее значение для международного бизнеса и экономики". "Грузовые порты гораздо сложнее защитить," - говорит Херн. "Они, как правило, требуют защиты всего периметра, в том числе точек доступа персонала и точек доступа транспортных средств".

Какие технологии используются на сегодняшний день и чего ждать в будущем?

Оборудование, которое установлено во многих современных морских портах, представляет собой современные решения с использованием аналитики. "Часто для передачи информации в единый центр безопасности устанавливаются системы радарного видеонаблюдения, они позволяют руководителям порта эффективно контролировать движение судов в канале," - сказал Сомервилл-Смит. "При обнаружении подозрительных судов для отслеживания и сбора большего количества информации используются PTZ видеокамеры с функцией мощного приближения".

"Решение 3D визуализации при проверке угроз предоставляет большую точность, глубину и детализацию," - сказал господин Тан из компании Tyco. "Это экономит драгоценное время, традиционно затрачиваемое на открывание и проверку каждого контейнера. Эта технология также может применяться при осуществлении видеонаблюдения в ночное время".

Для сканирования подводных угроз успешно используются беспилотные летательные аппараты. Херн из Pelco добавил, что в будущем он ожидает увидеть больше видеокамер наблюдения с более высоким разрешением. Эрик Олсон, вице-президент по маркетингу в компании Puretech Systems также ожидает перехода к видеокамерам наблюдения с высоким разрешением. "Так как ультрасовременные датчики становятся все более доступными, морские порты постепенно внедряют такие решения как радары, GPS и акустические устройства большой дальности (LRAD)," - сказал он.

Кумарагуру сказал, что в будущем он ожидает увидеть использование Power Over Ethernet (PoE) светодиодной подсветки, интегрированной с видеокамерами наблюдения. Такое сочетание позволит получить интеллектуальные системы освещения, которые могут работать, в зависимости от условий, независимо друг от друга. Они будут чрезвычайно полезными решениями для обеспечения безопасности на таких объектах, как морские порты.

Источник www.asmag.com. Перевод статьи выполнила администратор сайта Елена Пономаренко.