Детальное исследование сферы общественного транспорта показало увеличение спроса на IP-системы видеонаблюдения и видеоаналитику. В исследовании участвовало 74 респондентов из 30 стран, большинство из которых - операторы общественного транспорта, включая автобусы, троллейбусы, трамваи, метро, железную дорогу и паромы.

Будущее принадлежит IP, но аналоговое видеонаблюдение по-прежнему актуально

Почти все респонденты - 97 процентов - используют системы видеонаблюдения. Примерно две трети (67 процентов) в рамках своих систем видеонаблюдения используют IP видеокамеры наблюдения, 53 процента - гибридную IP/аналоговую систему. Около 74 процентов ответивших планируют модернизировать свои системы видеонаблюдения, 85 процентов из них говорят, что хотят установить именно сетевые видеокамеры наблюдения.

"Это ясно указывает на то, что в будущих установках предпочтение будет отдаваться сетевым видеокамерам наблюдения," - говорится в докладе. "Тем не менее, важно отметить, что устаревшие аналоговые видеокамеры в обозримом будущем будут по-прежнему использоваться в системах видеонаблюдения общественного транспорта".

Правовые и нормативные требования

Правовые нормы, касающиеся использования видеонаблюдения, в разных странах различны. В ходе опроса 38 процентов респондентов сообщили, что видеонаблюдение является требованием регулирующих данную отрасль государственных органов. Что касается требований к записи и хранению видео, все респонденты отметили, что запись разрешена, но полученные материалы подлежат дополнительному регулированию и ограниченному времени хранения - от 48 часов до 100 дней. Требования к качеству изображения также в разных частях мира различны.

Причины для установки видеокамер наблюдения в поездах:

  • Повышение безопасности, в том числе персонала (81 процентов)
  • Минимизация рисков совершения преступлений (78 процентов)
  • Содействие расследованию совершения преступлений, самоубийств, получения травм, а также возникновения несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций (70 процентов)
  • Повышение чувства безопасности, в том числе у персонала (69 процентов)
  • Соответствие требованиям закона (16 процентов)
  • Повышение готовности к террористическим актам (16 процентов)
  • Контроль оплаты за проезд (11 процентов)

Самые большие проблемы для железнодорожных операторов: трудность в наблюдении за большим количеством установленных в общественном транспорте видеокамер (43 процента), плохое качество изображения (27 процентов), технические проблемы (23 процента), а также тот факт, что использование системы видеонаблюдения требует специальных навыков (20 процентов). Что касается плохого качества изображения, интересно отметить, что на него указали 55 процентов респондентов, использующих аналоговые системы видеонаблюдения. Из тех участников опроса, кто использует IP-видеонаблюдение, на качество изображения пожаловалось лишь 17 процентов.

Современные IP-системы видеонаблюдения предоставляют возможности просмотра видео в режиме реального времени и все чаще используются для управления инцидентами: их обнаружения, определения приоритетов и правильного реагирования.

Источник www.sourcesecurity.com. Перевод статьи выполнила администратор сайта Елена Пономаренко